柴油價格上漲的原因不僅是原油價格上漲。

全球柴油煉製系統已不堪負荷。

柴油價格已成為貨運領域最受關注的指標之一，但更廣泛的能源市場與貨運營運成本之間正存在越來越大的脫節。

與其他市場時期不同，柴油價格的上漲速度超過了生產柴油的原油價格的上漲速度。這似乎更源自於柴油市場的基本面，而不是原油供應。

儘管美國原油產量持續成長，但美國能源資訊署預計，到 2027 年的大部分時間裡，美國原油餾分油（包括柴油）庫存將保持在五年來的最低水準以下。報告指出，強勁的出口需求和全球柴油產量下降是造成此現象的原因。

國際能源總署最近將全球煉油系統描述為「已達到極限」。

這引發了有關美國將禁止柴油出口的傳言。請參閱本報告的「政府與法規」部分。

歐洲和亞洲受到的影響更為嚴重。

中東軍事衝突導致煉油廠停工，主要海上航運路線被有效切斷，以及持續的地緣政治不確定性，凸顯了全球柴油市場的相互關聯性。歐洲繼續適應俄羅斯柴油供應減少的局面，越來越依賴從中東和北美進口柴油。

在亞洲，成品油進口量降至伊朗衝突爆發以來的最低水平，導致對國內庫存的依賴程度更高，一些地區面臨通貨膨脹導致的短缺。為此，一些亞洲國家採取了燃料配給、強制遠距辦公和縮短工作週等措施，以節省日益減少的能源供應並降低需求。

對於美國貨運而言，更直接的問題通常是柴油價格和分銷動態。雖然尚未出現大範圍短缺，但零星的供應限制和更高的燃料成本正在給貨運公司和托運人帶來貨運網絡壓力。

各種交通方式都受到了影響。對於整車運輸公司而言，當柴油價格上漲速度超過托運人燃油附加費生效速度時，現金流可能會面臨挑戰。

冷藏運輸面臨更大的壓力，因為卡車和拖車的冷凍裝置都使用柴油作為動力。柴油價格上漲也導致許多線路上的整車運輸和多式聯運之間的成本差距擴大。

托運人該怎麼做

企業在製定 2027 年運輸預算時，應考慮燃油成本和燃油附加費將持續高於歷史平均值。即使原油價格趨於緩和，柴油煉製和供應限制也可能導致運輸成本在明年很長一段時間內保持在高位。

供應鏈檢查報告還可以幫助確定優化貨運、減少貨運所需卡車數量和減少貨運總量的方法。

美國柴油平均價格（每加侖）

9 月份，美國全國平均柴油價格每加侖上漲至創紀錄的 6.53 美元，超過了 2022 年 6 月 20 日當週創下的 5.81 美元的歷史最高紀錄。

墨西哥柴油平均價格（每公升）

墨西哥柴油平均價格（每公升）一直保持穩定，一年中大部分時間略有但持續下降。

加拿大柴油平均價格（每公升）

加拿大全國平均柴油價格（以加分/公升表示）在第三季持續上漲，創下歷史新高。

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