La combinación cambiante de vehículos eléctricos, híbridos y convencionales requiere una planeación diferente de la cadena de suministro.

A pesar del fin de los incentivos estadounidenses, el interés por los vehículos eléctricos persiste 

Tras el fin de los créditos fiscales estadounidenses para vehículos eléctricos (VE) en septiembre de 2025, el crecimiento se ralentizó, pero los consumidores no abandonaron por completo los vehículos eléctricos. 

Detrás de la tendencia de los vehículos eléctricos

• Cuando terminaron los incentivos para vehículos eléctricos, el mercado respondió rápidamente. La fidelidad a los vehículos eléctricos disminuyó significativamente en Estados Unidos, mientras que el movimiento de los vehículos eléctricos a los autos de gasolina aumentó. Entre diciembre de 2025 y febrero de 2026 esa tendencia se moderó. 
• Las ventas de vehículos eléctricos experimentaron un resetear similar. Las ventas en el segundo trimestre de 2026 se estimaron un 20,5% por debajo del mismo periodo de 2025. 
• Pero el interés de los consumidores en los vehículos eléctricos sigue siendo. J.D. Power encontró que el 60% de los compradores de vehículos nuevos en EE. UU. en 2026 tenían muchas o más ciertas probabilidades de considerar un vehículo eléctrico, frente al 59% en 2025. 

Mientras tanto, barreras de larga data, como el precio, la disponibilidad de tarifas y la ansiedad por la autonomía, están mejorando poco a poco. Por tanto, la demanda futura de vehículos eléctricos podría depender cada vez más de la rapidez con la que la asequibilidad, la infraestructura y la autonomía sigan mejorando. 

Los consumidores se mueven con fluidez entre el gas y la electricidad 

Aunque los propietarios de vehículos eléctricos en Estados Unidos cada vez vuelven más a vehículos convencionales cuando están en el mercado, el cambio es más matizado que un simple alejamiento directo de lo eléctrico. 

Por números

• Hasta junio de 2026, 52.154 hogares con vehículos eléctricos adquirieron un vehículo de gasolina, un aumento del 15,9% respecto al mismo periodo del año anterior. Entre los hogares que no son vehículos eléctricos Tesla, la proporción que elige gasolina subió del 38,9% al 44,4%. 
• Al mismo tiempo, la fidelidad a los vehículos eléctricos sigue siendo relativamente alta. Experian descubrió que en el segundo trimestre de este año, el 72,2% de los propietarios de vehículos eléctricos compraron otro vehículo eléctrico, mientras que el 18,5% cambió a gasolina.
• La satisfacción del propietario también se mantiene fuerte. En febrero de 2026, J.D. Power informó que el 96% de los propietarios de vehículos eléctricos dijeron que considerarían otro vehículo eléctrico en el futuro. 

Lo que dice sobre las tendencias de la cadena motriz

Los datos sugieren una mayor fluidez en las elecciones del tren motriz. En lugar de rechazar ampliamente los VE, algunos propietarios de VE están volviendo a la gasolina, pero la mayoría sigue siendo eléctrico. Otros consumidores están considerando cada vez más alternativas como los híbridos. 

En un mercado en cambio, los vehículos híbridos están en auge 

El cambio en las preferencias por el sistema de propulsión es especialmente visible en el mercado híbrido. A pesar de la política gubernamental, los híbridos están impulsando un modesto aumento de vehículos (parcialmente) electrificados. En respuesta, los fabricantes están aumentando la oferta de híbridos.  

Lo que dicen los números

• En el segundo trimestre de 2026, los híbridos alcanzaron un récord del 16% de las ventas de vehículos ligeros en EE. UU.
• Debido al crecimiento híbrido, la cuota combinada de vehículos totalmente y parcialmente eléctricos aumentó del 22% al 24%.
• Ese impulso también se refleja en un mercado de vehículos en general más débil. Las ventas de híbridos aumentaron aproximadamente un 9% durante la primera mitad de 2026, aunque las ventas totales de vehículos nuevos en EE. UU. disminuyeron un 2,2%.  

Los fabricantes de automóvil están respondiendo ampliando la disponibilidad de modelos híbridos en modelos de alto volumen. Toyota pasó el Camry exclusivamente a motores híbridos y eliminó el tren motriz convencional de gasolina de la gama RAV4 2026. Entre los modelos principales de Honda, los híbridos representan ahora más de la mitad de las ventas del Accord y CR-V y representan una cuota creciente de la mezcla del Civic. 

Hacia un ecosistema multi-motorización

La realidad sobre el terreno trastoca las expectativas del mercado de hace unos años. En lugar de una transición lineal de combustión interna a eléctrico, ahora existen múltiples trenes motrices en el mismo entorno. Para los fabricantes de automóvil, eso significa apoyar ecosistemas de componentes de gasolina, híbridos y vehículos eléctricos simultáneamente, en lugar de preparar para que una tecnología simplemente sustituya a otra. 

La cuota de mercado de los vehículos eléctricos sigue creciendo, pero lentamente

Incluso luego del ajuste post-incentivo, el mercado más amplio de los VE sigue desarrollar. El precio, la disponibilidad de segunda mano y la mayor disponibilidad de carga ayudan a explicar por qué los vehículos eléctricos siguen formando parte de esa mezcla de fluidos. 

• Los vehículos eléctricos representaron el 6% de las ventas de vehículos ligeros en EE. UU. en el segundo trimestre de este año, frente al 7% del año anterior. Pero los números netos siguen creciendo. La Alianza para la Innovación Automovilística informa que ahora hay 7,5 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU., frente a los 7,3 millones a finales de 2025. 
• Mientras tanto, el mercado secundario se está desarrollando. Experian informa de más de 1 millón de registros nuevos y más de 540.000 vehículos usados en los últimos doce meses.
• La compañía de investigación de vehículos eléctricos Recurrent encontró que los precios de los vehículos eléctricos usados aumentaron un 5,1% entre enero y junio, concentrar las mayores ganancias entre los vehículos con un precio inferior a 40.000 dólares. Algunos vehículos eléctricos usados populares se vendían en aproximadamente dos semanas. 

En resumen: el mercado de los vehículos eléctricos se está ampliando más allá de las ventas de vehículos nuevos por sí solas. La mayor disponibilidad de vehículos usados y la mejora de la asequibilidad están creando más puntos de entrada para consumidores en diferentes niveles de precio.

Lo que los transportistas de automóvil deberían saber ahora mismo

Los vehículos eléctricos parecen estar consolidar en un papel más duradero dentro de un mercado de motorización cada vez más fluido. Los motores de combustión interna siguen siendo dominantes, los híbridos están ganando cuota y el crecimiento de los vehículos eléctricos se moderó, pero el mercado eléctrico sigue madurando.

El resultado es un entorno en el que los consumidores tienen más opciones viables, mientras que los fabricantes y proveedores deben apoyar varias estrategias de tren motriz a la vez. 

• La mezcla de producción importa más que la cuota principal de los vehículos eléctricos. Un cambio entre vehículos de gasolina, híbridos y eléctricos puede modificar la demanda de componentes incluso cuando la producción total de vehículos es relativamente estable. Más allá de las tendencias nacionales de ventas, los transportistas deberían monitorear los planes de producción a nivel de modelo y planta. 
• Un mercado de trenes motrices más mixto puede aumentar tanto la complejidad de la red como del inventario. Los híbridos conservan muchos componentes tradicionales del motor y la transmisión, además de agregar baterías, motores y electrónica de potencia. Los vehículos eléctricos dependen de una mezcla de componentes diferente.
• Apoyar los tres trenes motrices puede mantener activos a más proveedores, SKUs y vías de transporte a la vez, lo que hace más importante entender qué piezas y proveedores están más expuestos a cambios en la mezcla de modelos. 
• En un mercado en evolución, planea para múltiples escenarios de demanda en lugar de un solo camino de transición. Los transportistas deberían probar los planes de obtención y transporte con diferentes combinaciones de motores, para poder adaptar sin rediseñar la red cada vez que cambia la demanda. 

Actualizaciones arancelarias

Las tensiones comerciales canadienses afectan a la cadena de suministro automotriz

Las tensiones comerciales entre EE. UU. y Canadá aumentaron aún más cuando ambas partes se impusieron nuevos aranceles mutuamente y EE.UU. prohibió importaciones canadienses por valor de 1.000 millones de dólares a partir de finales de septiembre.

Aunque esta última escalada afecta solo a una parte limitada de las exportaciones canadienses, la amenaza de aranceles estadounidenses del 50% sobre automóvil, piezas de automóvil y acero canadienses a partir del 1 de enero de 2027 generó preocupación en todo el sector.

Los fabricantes de automóvil y proveedores están evaluando posibles aumentos de costos, cambios en la fuente e impactos en la producción, ya que los vehículos y componentes a menudo cruzan la frontera varias veces durante el proceso de fabricación.

Dado que las negociaciones comerciales entre ambos países están suspendidas, pero los aranceles a los automóvil no entrarán en vigor hasta el próximo año, las compañías podrían retrasar decisiones importantes sobre su cadena de suministro mientras observan si los dos países pueden llegar a un nuevo acuerdo.

Ampliación de las sanciones contra Irán y Rusia

La administración estadounidense amplió las restricciones al comercio con Irán y Rusia. Los transportistas deben ser conscientes de que las interacciones con compañías extranjeras involucradas en el comercio entre Irán y Rusia pueden suponer un mayor riesgo de cumplimiento.

Para información adicional sobre estos desarrollos, consulte la sección de Política Comercial y Aduanas de este reporte.

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