黃金週影響亞洲的全球空運時間表

亞洲

全球趨勢

進入第四季，亞洲航空貨運市場出現復甦和穩定的跡象。主要產地的需求逐漸增加，導致每週的價格溫和成長。請注意，十月初的中國黃金週可能會暫時減少需求，這可能會導致時間表調整或貨櫃空間供應有限。

與此同時，製造業持續朝東南亞多樣化發展，以及從台灣到美國的人工智慧相關貨物流量強勁，可能會將可用的運力轉移到這些市場。東南亞地區的預訂活動增加，需求上升，尤其是來自新加坡、泰國和越南的需求，顯示多個貨源地的付運人的貨櫃空間條件正在收緊。

自十月中旬起，全球傳統旺季需求預計將回升。由於貿易及關稅及其對消費者情緒的影響，美國的出貨量可能會有較溫和的成長，而歐洲市場則預期會持續走強。

區域重點

亞洲至北美

預測：十月初黃金週期間需求將暫時下降，促使航空公司合理安排班次。預計從 10 月中旬起，將以傳統旺季模式復甦，但成長可能仍然不溫不火。預計利率將從 10 月下半月起溫和上升。

市場動態：貿易及關稅正影響美國消費者的情緒，與其他地區相比，預計這將限制美國的航空貨運增長。 在中國黃金週期間，航空公司通常會透過重新調配或取消航班來調整航班時間表，以應對需求的短暫下降。同時，台灣對美國的人工智慧貨運需求持續強勁。與此同時，製造業持續向東南亞國家轉移，可能導致航空公司將運力從傳統的中國和印度航線轉移。這些轉變突顯出付貨人及早規劃並在運力移動時保持彈性以滿足不斷變化的需求模式的重要性。

亞洲至歐洲

預測：自 8 月中旬以來，中國至歐洲的航空市場已經復甦，目前保持穩定。由於托運商趕在黃金週停工前運送貨物，運費預計會持續攀升至十月初。預計在傳統旺季期間，歐洲需求將強於美國需求。

市場動態：市場復甦反映出十月初中國黃金週前的季節性需求，以及各類貨物的持續增長。包括 Apple 新裝置在內的高知名度產品發佈，正帶動大量包機活動，並使中國、越南和印度等主要產地的產能持續緊張。香港至歐洲的市場尤其強勁，由於付運人爭奪可用運力，貨櫃空間限制帶動運費上升。

重點

隨著市場在中國黃金週之前建立動力，亞洲付貨人應預期運費會在十月初前持續上調。雖然貨櫃空間仍可使用，但為確保容量，較大量的貨物必須預先訂購。 鑑於季節性的需求模式與高知名度的產品推出共同推動包機活動，企業應及早取得貨櫃空間。 來自新加坡、泰國和越南的東南亞付貨人應做好準備，以應對需求上升和訂艙需求增加所帶來的運力緊縮。

歐洲

全球趨勢

跨大西洋航空貨運市場進入 2025 年最後一季，需求成長溫和，運力壓力持續。客機腹艙運力已大致恢復，但由於飛機交付延遲及機隊退役，貨機供應仍然緊張。

美國潛在關稅所帶來的貿易政策轉變，以及較疲弱的消費者情緒，為一般的假日旺季動態增加了不確定性，為歐洲出口商的規劃帶來挑戰。歐洲至北美的東行市場與西行市場相比，缺乏典型的旺季激增，使得歐洲出口商在傳統上最繁忙的航運期內，季節動力較弱。

區域重點

歐洲至北美

預測：跨大西洋西行航線的空運費率在 10 月應可維持穩定，11 月和 12 月則會因需求高峰而增加。如果冬季客運班次縮減限制了可用貨運能力，則有可能出現高於此範圍的短期峰值。

市場動態：這條西行航道受惠於假日零售補貨、電子商務流量，以及包括藥品、汽車零件和時尚商品等高價值貨物。由於假日庫存週期加劇，這些貨物類型在旺季期間會帶動持續的需求。美國假期旺季的疲弱可能會限制需求的增長，而貨機可用性的任何中斷或冬季客運班次的縮減都可能造成運力限制和運費波動。

重點

歐洲付貨人應提早預訂 11 月中旬至 12 月中旬的貨櫃空間，因為旺季期間歐洲至北美的西行需求增加。 相較之下，從北美到歐洲的東向貨流預期會有較穩定的定價。公司應針對這些不同的季節模式進行規劃：歐洲至北美的貨運量通常會在假日激增，而北美至歐洲的貨運量則相對較少。此外，冬季乘客班次減少可能會使雙向可用運力緊縮，因此提早預訂對時間敏感的貨運尤為重要。

北美洲

全球趨勢

隨著傳統旺季的來臨，北美航空貨運市場在進入第四季時出現好壞參半的信號。美國消費者情緒仍較前幾年疲弱，為假日空運需求以及許多地區的出口量帶來不確定性。美國可能開徵新關稅，使北美公司的出口規劃變得複雜，因為進口量減少，可能限制通常可用於出貨的產能。

雖然北美客機的腹艙載貨量已大致恢復正常，但由於交付延遲及機隊退役，專用貨機的供應仍然受到限制，影響了主要的國際航線。跨大西洋市場正轉為冬季班次，以反映較低的旅遊需求，航班班次的減少進一步緊縮了整體運力。

區域重點

北美至歐洲

預測：跨大西洋東行 (TAEB) 航線的航空貨運量在第四季應與去年同期持平。空運費率預計將保持平穩，並有一定的下調壓力，但對時間敏感的即期貨物而言，偶爾可能會出現運費飆升的情況。

市場動態：這條東行航道主要處理工業零組件、航太與汽車零件，以及電子商務退貨貨物，這些貨物的季節模式與消費者驅動的西行貨物不同。有兩個關鍵因素可能會影響這條路線的載客量和費率。首先，冬季客運航班的減少可能會限制貨櫃空間的可用空間，從而對運費構成潛在的上升壓力。 與此同時，較弱的工業需求可能會抵銷這種影響，使費率保持穩定，甚至導致費率下降，因為競爭可用運力的貨物減少了。

北美洲至南美洲

預測：與夏季相比，運往南美洲的貨物延誤時間較短。主要目的地的需求在經過一段疲軟期後已回穩。根據歷史趨勢，預計第四季將呈現季節性改善。

市場動態：邁阿密是南美洲航空貨運的重要門戶，因此該樞紐對季節性需求波動特別敏感。在第四季，由於電子商務的出貨量為假日季節做準備，預期出貨量將會增加，尤其是前往哥倫比亞、智利、秘魯和巴西的出貨量。雖然近期的表現與去年持平，但歷史季節性趨勢顯示，需求在年底前應會增強。

重點

由於旺季需求增加，且運力限制加劇，北美托運商應及早確保 11 月中旬至 12 月中旬的空運運力。不同車道的市場狀況會有所不同，因此提前規劃是至關重要的。儘管美國假日購物季較為疲弱，可能有助於保持運費穩定，但貨機運力中斷仍可能造成短期波動，尤其是對時間敏感的貨運而言。

跨大西洋航道面臨更多挑戰，因為航空公司過渡到減少冬季班次，逐漸降低可用貨櫃空間。 付運人應優先提早預訂緊急或高價值貨件，以避免在高峰期出現延誤或選擇有限的情況。

南美航線依然變化多端，隨著假期需求增加，航線狀況也迅速轉變。在此關鍵時期，主動規劃和提早預訂所有目的地，可協助托運人避免溢價，確保必要的貨櫃空間，並維持可靠性。

南美洲

全球趨勢

進入第四季後，南美航空貨運市場在各主要目的地都顯示出穩定的跡象。北美洲至中南美洲的噸位在八月份與去年同期持平，過去三個月則微跌 2% 。根據歷史趨勢，第四季的市場預期會有季節性的改善。隨著企業為假日季節做準備，電子商務的出貨量可能會增加，尤其是巴西、哥倫比亞、智利和秘魯。

然而，布宜諾斯艾利斯貨物處理設施的新系統實施造成處理延遲，影響進口貨物的轉運時間。

重點

南美托運商應為第四季的季節性貨量增長做好準備，尤其是運往哥倫比亞、智利、秘魯和巴西的電子商務貨物。由於新系統推出導致處理延遲，運送至阿根廷的公司應將在布宜諾斯艾利斯 EZE 機場的額外處理時間計算在內。提早預訂和靈活的時間安排將有助於管理整個地區假日需求增加時的運力壓力。

南亞、中東、非洲 (SAMA)

全球趨勢

各行業的出口值

資料來源印度商務部& 工業部；貿易& 運輸數據

進入第四季，SAMA 的航空貨運市場面臨著好壞參半的狀況。印度正承受著最近被徵收 50% 美國貿易及關稅的壓力，自 8 月底以來，輸往美國的貨運量減少了 12-14% 。 與此同時，更廣泛的區域受惠於全球航空貨運需求迄今為止 3.2% 的成長。由於美國需求疲弱，貨運公司目前運力過剩約 20-25% ，但隨著燃料成本上升及有效載重限制生效，即將到來的冬季班次預料將使供應緊縮。

區域重點

印度至北美

預測：繼美國實施關稅後，美國的航空貨運量下降，預計將持續低迷。隨著印度將出口目的地多元化至非洲、南美洲和東南亞，以減少對美國市場的依賴，替代市場顯示出增長潛力。

市場動態：美國對印度商品徵收 50% 的關稅，嚴重影響成衣、汽車零組件、寶石和珠寶。德里和班加羅爾等主要機場正繼續發展成為全球樞紐，擴充貨機機隊，並採用人工智能、物聯網和區塊鏈技術。

重點

出口商應考慮利用目前過剩的產能條件和具競爭力的費率，同時分散對美國市場的投資。電子和可再生能源設備行業在很大程度上仍未受到關稅的影響，並提供穩定的空運機會。付運人應為因營運限制而導致的冬季班期運力縮減做好準備，同時利用受益於全球貿易模式轉變的歐亞及亞洲區內航線的強勁需求增長。

大洋洲

全球趨勢

進入第四季，大洋洲航空貨運市場的狀況好壞參半。整體貨運需求較 2024 年有所放緩，但季節性貨運量（尤其是亞洲航線）預計仍將高於正常水平。與此同時，持續的貨機服務中斷和較慢的海運轉運時間正在將貨物從海運轉移至空運，增加了可用運力的壓力。

褐狨臭蟲 (BMSB) 的季節限制增加了對航空貨運的需求，因為托運人正在尋找替代方案來滿足裝運期限的要求。新增的需求使純貨運航班費率高於一般水平。此外，第四季開始的核果季節將佔用更多客機貨櫃空間，進一步減少其他出口商品的可用貨運容量。

區域重點

大洋洲至亞洲

預測：預期季節性貨運量將略高於正常水平，包括零售、易腐爛貨物及電子產品。由於運力限制及海運轉換，定價壓力將持續。

市場動態：持續的貨運服務中斷和較慢的海運轉運時間，導致托運人將貨物從海運轉為空運，以符合交貨期限。同時，BMSB 季節要求貨物進行熏蒸處理，這增加了海運的時間和複雜性，並進一步增加了對航空服務的依賴。這些因素結合起來 - 海運延誤以及貨運轉換所帶來的更高空運需求 - 正在造成更緊張的運力，導致僅貨運的航班費率仍高於一般水平。

重點

由於貨機服務中斷以及貨物從海運轉為空運，托運人應預期運力壓力持續，運費也會上漲。處理亞洲季節性貨運的公司，尤其是零售、易腐爛貨品和電子產品，應及早預訂。核果季節的開始將佔用大量客機的機艙容量，因此及早規劃整個第四季的非農產品出口至關重要。

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