Zwiększ spójność i szybkość dzięki przyspieszonej usłudze LCL.
Zachowaj równowagę między budżetem a harmonogramem
- Zabezpiecz jedną stawkę za kilogram plus koszty paliwa.
- Wyjazd z Szanghaju, Ningbo i Hajfongu.
- Zmniejsz koszty nawet o 70% w porównaniu z usługami frachtu lotniczego.
- Zredukuj czas transportu nawet o 30% w porównaniu z tradycyjną wysyłką LCL.
Oczekuj przejrzystości na każdym kroku
Cena zawiera
- Fracht oceaniczny
- Opłaty w portach docelowych
- Opłaty CFS w miejscu docelowym
- Opłaty za transport krajowy do drzwi
Cena nie zawiera
- Opłat celnych i za usługi brokerskie
- Opłat za złożenie dokumentów importera (ISF)
- Opłat za zautomatyzowany system manifestów (AMS)
Usługi za dodatkową opłatą
- Paletyzacja/folia termokurczliwa ładunków sypkich
- Opłaty za dodatkową wagę na podstawie paletyzacji
Ograniczenia i wymagania dotyczące frachtu
- Brak ładunku pod zamknięciem celnym
- Brak frachtu HAZMAT
- Wszystkie przesyłki muszą przejść odprawę celną przed przybyciem
Co wyróżnia usługi przyspieszonego transportu drobnicowego (LCL) firmy C.H. Robinson?
Bogata wiedza
Koncentrując się na wydajności, nasi eksperci mogą opracować usprawniony, globalny przepływ przesyłek, który nie wpływa negatywnie na obsługę, szybkość ani wydatki.
Globalna skala
Gdy czas jest kluczowy, zaufaj naszym cotygodniowym rozkładom rejsów z popularnych portów, aby Twoje przedmioty zostały dostarczone na czas i w całości.
Usługi szyte na miarę
Dzięki wspólnym stawkom za kilogram w przewozie oceanicznym w zależności od miejsca docelowego możesz oczekiwać opłacalności i przejrzystości na każdym kroku.
Z Azji do Los Angeles: Korzystaj z doskonałych przyspieszonych wysyłek LCL
Kraje kwalifikujące się do przyspieszonej usługi LCL przez Los Angeles
Dzięki wspólnym stawkom za kilogram w przewozie oceanicznym w zależności od miejsca docelowego możesz oczekiwać opłacalności i przejrzystości na każdym kroku.
- Chiny
- Hongkong
- Indonezja
- Japonia
- Korea
- Malezja
- Filipiny
- Singapur
- Tajwan
- Tajlandia
- Wietnam
Porównaj czas rejsu i tranzytu w zależności od miejsca nadania
| Miejsce nadania | Częstotliwość |
Tranzyt oceaniczny (śr. dni) |
Pobyt w porcie (śr. dni) |
Przejście strefy 1 (śr. dni) |
Przejście strefy 2 & 3 (śr. dni) |
Przejście strefy 4 (śr. dni) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Busan | Co tydzień | 13 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Dalian | Co tydzień | 25 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Fuzhou | Co tydzień | 26 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Kanton/Huangpu | Co tydzień | 17 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Hajfong | Co tydzień | 22 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Szybka łódź Haiphong ZIM Zex | Co tydzień | 17 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ho Chi Minh | Co tydzień | 25 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Szybka łódź Ho Chi Minh ZIM Zex | Co tydzień | 20 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Hongkong | Co tydzień | 16 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Dżakarta | Co tydzień | 31 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Kaohsiung | Co tydzień | 15 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Kobe | Co tydzień | 17 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Laem Chabang | Co tydzień | 23 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Manila | Co tydzień | 18 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Nagoya | Co tydzień | 15 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ningbo | Co tydzień | 18 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ningbo Matson Fast Boat | Co tydzień | 12 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Port Kelang | Co tydzień | 29 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Qingdao | Co tydzień | 19 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shanghai | Co tydzień | 15 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shanghai Matson Fast Boat | Co tydzień | 11 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shenzhen/Yantian | Co tydzień | 14 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Szybka łódź Shenzhen/Yantian ZIM Zex | Co tydzień | 13 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Singapur | Co tydzień | 25 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Tianjin/Xingang | Co tydzień | 31 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Tokio | Co tydzień | 12 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Xiamen | Co tydzień | 17 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Yokohama | Co tydzień | 12 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
Najczęściej zadawane pytania dotyczące usługi przyspieszonych wysyłek LCL
Q: Czy emisja dwutlenku węgla jest wyższa w przypadku tradycyjnych czy przyspieszonych wysyłek LCL?
Przyspieszona usługa LCL ma wyższy ślad węglowy niż tradycyjna wysyłka LCL. Ale obie generują mniej emisji niż fracht lotniczy na tej samej trasie. Powodem, dla którego przyspieszona usługa LCL ma zwykle wyższą emisję CO2 niż tradycyjny fracht LCL, jest to, że w części podróży usługi morskie/kolejowe są zastąpione ciężarówkami.
Q: Jaki jest limit wielkości przesyłek w przyspieszonej wysyłce LCL?
Limity wielkości zależą od przewożonego ładunku, a także od konkretnego szlaku handlowego. Zazwyczaj ograniczenia dotyczą maksymalnej wagi/wymiarów kontenera morskiego 40 stóp, ale mogą być niższe.
Q: Jakiego formatu mogę się spodziewać w przypadku stawek przyspieszonych wysyłek LCL?
Stawki przyspieszonych wysyłek LCL mogą być podane na podstawie wagi/wymiarów lub za kg, aby ułatwić porównanie odpowiednio z tradycyjnym frachtem LCL lub frachtem lotniczym.