트럭 운전자에 대한 미국 비자 중단으로 시장 불확실성 증가

최근 트럭 운전자의 미국 비자와 관련하여 특히 남부 캘리포니아에서 국경 간 화물 운송에 대한 불확실성이 커지고 있습니다. 

미국 국무부는 8월에 상업용 운전자에 대한 취업 비자 발급을 중단한다고 발표했습니다. 헤드라인이 우려를 불러일으키고 있지만, 미국 트럭 운송 시장 전반에 미치는 영향은 제한적일 것으로 예상됩니다. 현재 이러한 비자로 활동 중인 운전자는 직접적인 영향을 받지 않고 신규 신청자만 영향을 받기 때문에 전체 수용 인원의 극히 일부에 해당합니다. 이 일시 중지는 멕시코 운전자가 국경 간 화물을 직접 배송하는 데 사용하는 B1 비자에도 영향을 미치지 않습니다.

그러나 이 조치는 국경 간 운영 및 카보타지 규정에 대한 면밀한 조사에 따른 것입니다. 카보타지 규정은 외국계 항공사가 미국 내 두 지점 간에만 화물을 운송하는 것을 금지합니다. 일반적으로 카보타지 규정은 국경 간 화물에는 적용되지 않지만, 미국에서 반송 화물을 픽업하는 멕시코 항공사는 반드시 해당 항공사의 본국으로 귀환해야 합니다. 이로 인해 임시 비자 프로그램을 통해 국경을 자주 넘나드는 운전자들 사이에서 주의가 요구되고 있습니다.

특히 늦은 시간에 국경을 통과하여 당일 배송이 불가능한 화물의 경우 카보타지 규정이 다르게 해석될 수 있으므로, 일부 항공사는 이제 규정 위반을 방지하기 위해 더 엄격한 해석으로 전환할 수 있습니다. 특히 국경 간 화물이 집중되는 남부 캘리포니아 일부 지역에서는 특정 차선에서 고립된 장애가 발생할 수 있습니다.

이러한 효과의 중요성은 일시 정지 기간에 따라 크게 달라지는데, 아직 명확하게 밝혀지지 않았습니다. 미국 세관, 이민세관단속국, 연방교통안전국 간의 지속적인 조정이 집행과 해석 모두에 영향을 미치므로 단기적으로 운영 조정이 이루어질 가능성이 높습니다.

화주, 항공사 및 업계 담당자 간의 사전 커뮤니케이션은 차선별 문제를 식별하고 완화하는 데 매우 중요합니다. 기업은 운영상의 변화를 실시간으로 추적하고 보수적으로 계획을 조정하여 이러한 규제의 뉘앙스를 파악하면서 서비스를 유지하는 것이 좋습니다.

목차