La faiblesse de la demande et les changements de classification du fret façonnent le marché du transport de lots brisés

Les expéditeurs peuvent bénéficier de transporteurs LTL axés sur l'efficacité et la maîtrise des coûts

Le secteur nord-américain du transport de lots brisés (LTL) continue de fonctionner dans des conditions peu favorables, prolongées par l'incertitude économique. Si certains transporteurs ont fait état d'une amélioration de leurs ratios d'exploitation au deuxième trimestre 2025, beaucoup restent prudents, citant l'absence de signes clairs d'un rebond significatif du marché.

En réponse, les transporteurs se concentrent sur l'efficacité et le contrôle des coûts. Ils investissent dans l'automatisation et améliorent les indicateurs de service clés tels que l'exactitude de la facturation, la réduction des réclamations et la diminution du nombre d'enlèvements manqués. Leur priorité est de protéger la rentabilité tout en se positionnant pour gagner des parts lorsque la demande se redressera.

Les expéditeurs peuvent tirer parti de cette situation en travaillant en étroite collaboration avec leur fournisseur de services de transport pour aligner leurs besoins en matière d'expédition sur les transporteurs qui ont fait la preuve de leur efficacité. La planification avancée permet également aux chargeurs de tirer parti de l'état actuel du marché, ce qui permet aux transporteurs d'offrir des niveaux de service élevés lorsqu'ils construisent leur futur réseau.

Changements dans la classification du fret LTL

Les révisions apportées en juillet au système américain de classification du fret routier (National Motor Freight Classification - NMFC), que les transporteurs de lots brisés utilisent pour facturer le fret, constituent l'une des mises à jour les plus importantes de l'histoire de ce système. Les expéditeurs ont été prévenus à l'avance, aidés par les 3PL et les transporteurs qui ont identifié et traité les impacts potentiels à l'avance, de sorte que la transition se déroule pour l'essentiel sans heurts.

Les transporteurs, quant à eux, ont accueilli favorablement l'évolution vers des classifications basées sur la densité du fret, qui s'alignent mieux sur leurs modèles internes de calcul des coûts. Comme de nombreux transporteurs utilisent déjà la technologie pour vérifier les dimensions et le poids du fret fournis par le chargeur, ce changement favorise une tarification précise et une cohérence opérationnelle.

Pour toute question concernant la mise en œuvre de ces changements, veuillez contacter votre gestionnaire de compte C.H. Robinson.

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