Agregue consistencia y rapidez con LCL urgente
Logre un equilibrio entre el presupuesto y los plazos
- Asegure una tarifa única por kg más el costo del combustible
- Salida desde Shanghái, Ningbo y Haiphong.
- Reduzca los costos hasta en un 70% en comparación con el servicio de carga aérea
- Reduzca el tránsito hasta en un 30% en comparación con el LCL tradicional
Transparencia en cada paso del recorrido
Incluido en su tarifa
- Transporte marítimo
- Costos en puerto destino
- Costo en centro de carga destino
- Cargos de transporte terrestre nacional hasta la puerta
No incluido en su tarifa
- Tasas de aduana y corretaje
- Costo por la presentación de seguridad del importador (ISF)
- Costo del sistema de manifiesto automatizado (AMS)
Servicios que requieren un arancel adicional
- Paletización/empaque resistente para carga suelta
- Tarifas por peso adicional basadas en la paletización
Restricciones y requisitos de flete
- Sin aranceles en tránsito (in-bond)
- Sin cargas HAZMAT
- Todos los envíos deben pasar por el despacho de aduanas antes de la llegada
¿Qué distingue a los servicios de LCL urgentes de C.H. Robinson?
Experiencia inigualable
Centrados en la eficiencia, nuestros expertos pueden desarrollar un flujo de envío global optimizado que no comprometa el servicio, la velocidad o el gasto.
Escala incomparable
Cuando el tiempo es clave, confíe en nuestros horarios semanales de navegación desde puertos populares para que sus artículos se entreguen a tiempo y completos.
Soluciones personalizadas
Con tarifas marítimas por kilogramo estandarizadas según el destino, puede esperar eficiencia en costos y transparencia en cada paso.
De Asia a Los Ángeles: Descubra la excelencia del servicio LCL acelerado
Países elegibles para el servicio LCL urgente a través de Los Ángeles
Con tarifas marítimas por kilogramo estandarizadas según el destino, puede esperar eficiencia en costos y transparencia en cada paso.
- China
- Hong Kong
- Indonesia
- Japón
- COREA
- Malasia
- Filipinas
- Singapur
- Taiwán
- Tailandia
- Vietnam
Compare los tiempos de navegación y tránsito según el origen
| Origen | Frecuencia |
Tránsito marítimo (promedio de días) |
Permanencia en el puerto (promedio de días) |
Zona 1 puerta (promedio de días) |
Zonas 2 y 3 puertas (promedio de días) |
Zona 4 puerta (promedio de días) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Busan | Semanal | 13 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Dalian | Semanal | 25 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Fuzhou | Semanal | 26 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Guangzhou/Huangpu | Semanal | 17 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Haiphong | Semanal | 22 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Lancha rápida Haiphong ZIM Zex | Semanal | 17 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ho Chi Minh | Semanal | 25 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ho Chi Minh ZIM Zex Barco Rápido | Semanal | 20 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Hong Kong | Semanal | 16 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Yakarta | Semanal | 31 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Kaohsiung | Semanal | 15 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Kobe | Semanal | 17 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Laem Chabang | Semanal | 23 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Manila | Semanal | 18 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Nagoya | Semanal | 15 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ningbo | Semanal | 18 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ningbo Matson Bote Rápido | Semanal | 12 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Port Kelang | Semanal | 29 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Qingdao | Semanal | 19 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shanghái | Semanal | 15 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shanghai Matson Bote Rápido | Semanal | 11 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shenzhen/Yantian | Semanal | 14 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Lancha rápida Shenzhen/Yantian ZIM Zex | Semanal | 13 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Singapur | Semanal | 25 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Tianjin/Xingang | Semanal | 31 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Tokio | Semanal | 12 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Xiamen | Semanal | 17 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Yokohama | Semanal | 12 | 4.5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
Preguntas frecuentes sobre el servicio LCL acelerado
Q: ¿Son las emisiones de carbono más altas con el servicio LCL tradicional o el LCL acelerado?
El servicio LCL acelerado tiene una huella de carbono más alta que el LCL tradicional. Pero ambos tienen menos emisiones que el transporte aéreo en la misma ruta. La razón por la que el servicio LCL acelerado tiende a tener una mayor producción deCO2 que el transporte LCL tradicional es que partes del viaje reemplazan el servicio marítimo/ferroviario con camiones.
Q: ¿Cuál es el límite de tamaño para los envíos LCL acelerados?
Los límites de tamaño dependen de la carga que se mueva, así como de la ruta comercial en particular. Por lo general, las restricciones siguen el peso/dimensiones máximas de un contenedor de envío de 40 pies, pero pueden ser más bajas.
Q: ¿Qué formato puedo esperar para mis tarifas de LCL acelerado?
Las tarifas del servicio LCL acelerado se pueden proporcionar en función del peso/medida o por KG para facilitar la comparación con el LCL tradicional o el transporte aéreo, respectivamente.