Añada coherencia y velocidad con LCL acelerado
Logre un equilibrio entre el presupuesto y los plazos
- Garantice una tarifa por kg más combustible
- Salida desde Shanghái, Ningbo y Haiphong
- Reduzca los costes hasta en un 70 % en el servicio de carga aérea
- Reduzca el tránsito hasta en un 30 % respecto al LCL tradicional
Transparencia en cada paso del recorrido
Incluido en su tarifa
- Transporte marítimo
- Tasas portuarias de destino
- Tasas de CFS de destino
- Cargos de transporte terrestre nacional hasta la puerta
No incluido en su tarifa
- Tasas de aduana y corretaje
- Tasas de presentación de seguridad del importador (ISF)
- Tasas del sistema de manifiesto automatizado (AMS)
Servicios que requieren un arancel adicional
- Paletización/empaque resistente de carga suelta
- Tarifas por peso adicional basadas en la paletización
Restricciones y requisitos de flete
- Sin aranceles en tránsito (in-bond)
- Sin cargas HAZMAT
- Todos los envíos deben pasar por el despacho de aduanas antes de la llegada
¿Qué distingue los servicios de LCL acelerado de C.H. Robinson?
Experiencia inigualable
Nuestros expertos, centrados en la eficiencia, pueden desarrollar un flujo de envío global optimizado que no comprometa el servicio, la rapidez o el coste.
Escala inigualable
Cuando el tiempo es esencial, confíe en nuestros horarios de navegación semanales desde puertos populares para que sus artículos se entreguen a tiempo y en su totalidad.
Soluciones a medida
Con tarifas oceánicas por kilogramo comunes y estandarizadas según el destino, puede esperar eficiencia en costes y transparencia en cada paso.
De Asia a Los Angeles: Descubra la excelencia del servicio LCL acelerado
Países elegibles para el servicio LCL acelerado a través de Los Ángeles
Con tarifas oceánicas por kilogramo comunes y estandarizadas según el destino, puede esperar eficiencia en costes y transparencia en cada paso.
- China
- Hong Kong
- Indonesia
- Japón
- Corea
- Malasia
- Filipinas
- Singapur
- Taiwán
- Tailandia
- Vietnam
Compare los tiempos de navegación y tránsito según el origen
| Origen | Frecuencia |
Tránsito oceánico (promedio de días) |
Permanencia en el puerto (promedio de días) |
Zona 1 puerta (promedio de días) |
Zonas 2 y 3 puertas (promedio de días) |
Zona 4 puerta (promedio de días) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Busan | Semanal | 13 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Dalian | Semanal | 25 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Fuzhou | Semanal | 26 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Guangzhou/Huangpu | Semanal | 17 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Haiphong | Semanal | 22 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Lancha rápida Zex de ZIM para Haiphong | Semanal | 17 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ho Chi Minh | Semanal | 25 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ho Chi Minh ZIM Zex Fast Boat | Semanal | 20 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Hong Kong | Semanal | 16 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Yakarta | Semanal | 31 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Kaohsiung | Semanal | 15 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Kobe | Semanal | 17 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Laem Chabang | Semanal | 23 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Manila | Semanal | 18 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Nagoya | Semanal | 15 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ningbo | Semanal | 18 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ningbo Matson Fast Boat | Semanal | 12 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Port Kelang | Semanal | 29 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Qingdao | Semanal | 19 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shanghái | Semanal | 15 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shanghai Matson Fast Boat | Semanal | 11 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shenzhen/Yantian | Semanal | 14 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Lancha rápida Zex de ZIM para Shenzhen/Yantian | Semanal | 13 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Singapur | Semanal | 25 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Tianjin/Xingang | Semanal | 31 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Tokio | Semanal | 12 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Xiamen | Semanal | 17 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Yokohama | Semanal | 12 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
Preguntas frecuentes sobre el servicio LCL acelerado
Q: ¿Son las emisiones de carbono más altas con el servicio LCL tradicional o el LCL acelerado?
El servicio LCL acelerado tiene una huella de carbono más alta que el LCL tradicional. Pero ambos tienen menos emisiones que el transporte aéreo en la misma ruta. La razón por la que el servicio LCL acelerado tiende a tener una mayor producción deCO2 que el transporte LCL tradicional es que partes del viaje reemplazan el servicio marítimo/ferroviario con camiones.
Q: ¿Cuál es el límite de tamaño para los envíos LCL acelerados?
Los límites de tamaño dependen de la carga que se mueva, así como de la ruta comercial en particular. Por lo general, las restricciones siguen el peso/dimensiones máximas de un contenedor de envío de 40 pies, pero pueden ser más bajas.
Q: ¿Qué formato puedo esperar para mis tarifas de LCL acelerado?
Las tarifas del servicio LCL acelerado se pueden proporcionar en función del peso/medida o por KG para facilitar la comparación con el LCL tradicional o el transporte aéreo, respectivamente.