Descargar diapositivas
A pesar de la debilidad del mercado, los cambios en las redes y el aumento de los tipos del IPP
El mercado de carga parcial (LTL) continúa enfrentando condiciones favorables, con múltiples transportadores que informan disminuciones en los envíos, el tonelaje e incluso los ingresos. En respuesta, los transportadores siguen enfocados en la eficiencia operativa, el estricto control de costos y la calidad del servicio como palancas para capturar participación y proteger los rendimientos. Las iniciativas comunes incluyen reducir la dependencia del transporte comprado, automatizar las operaciones de transporte de línea y de recolección/entrega, mejorar la precisión de la facturación, reducir las reclamaciones de carga y reducir las recolecciones perdidas.
A pesar de esta disminución de los volúmenes LTL, la reducción de la capacidad tras la quiebra de Yellow sigue dando forma al equilibrio del mercado. En su apogeo, Yellow operó más de 300 terminales en todo el país. Si bien más de 200 se han vendido desde entonces a través de subastas de bancarrota, no todos fueron a transportador LTL, y de los que lo hicieron, la mayoría aún no están operativos. Esta falta continua de puertas en el sistema ha limitado el suministro de la red, incluso cuando la demanda ha disminuido. El impacto es evidente en los precios: el Índice de Precios al Productor (IPP) LTL para el transporte de larga distancia, según lo informado por la Reserva Federal, aumentó un 10% interanual (interanual) en agosto, que es el mayor cambio mensual interanual en casi tres años.
El IPP LTL incluye los costos de combustible y, como se menciona en el Informe Robinson Edge de septiembre, los precios del combustible aumentaron interanual por primera vez en 29 meses consecutivos. Dado que se esperan comparables difíciles para los precios del diésel en los próximos meses, es probable que se produzcan nuevos aumentos en los costos del diésel. Se espera que esta presión alcista fluya hacia el IPP LTL, contribuyendo a cambios interanuales superiores a la media en 2025.
El siguiente gráfico ilustra cómo se está comportando el IPP LTL en lo que va de año en comparación con las tres décadas anteriores de cambios interanuales. La línea de puntos gris en el centro del gráfico representa el promedio, destacando que 2025 está en camino de ser un año superior al promedio para el crecimiento del IPP.
Índice de precios al productor (IPP) LTL de larga distancia: Variaciones interanuales
